Tryc Dympio Sitrak 8×4

Tryc Dympio SITRAK 8×4 - Cyflwyniad, Manylebau Manwl a Chanllaw Gweithredu

Paramedrau Sylfaenol

• Brand a Model: SITRAK 8×4 Trwm -Tryc Dyletswydd Dyletswydd (Cyfres C9H / G7H / G7S)
• Math o yriant: 8×4 (2 echel llywio blaen + 2 echel gyrru cefn, cyfanswm o 12 olwyn)
• Wheelbase: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm / 1800+4000+1350mm (ffurfweddau dewisol)
• Dimensiynau Cyffredinol (L × W × H): 9600–10800mm × 2550mm × 3450–3900mm
• Pwysau Curb: 15.5-16.5 tunnell
• Pwysau Cerbyd Crynswth (GVW): 31 tunnell (terfyn safonol cenedlaethol)
• Llwyth Tâl Gradd: 15-20 tunnell
• Safon Allyriadau: Ewro 4 / Ewro 5 / Ewro 6 (Tsieina Cenedlaethol IV / V / VI), ar gael ar gyfer addasu allforio (fel Ewro 3 ar gyfer rhanbarthau penodol)
• Manyleb Teiars: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (cyfanswm o 12 teiar), isel dewisol-ynni gwrthiant treigl-arbed teiars

System Powertrain

• Engine: MC Series Diesel Engine (MC11 / MC13) o CNHTC, math ynni LNG dewisol; injan Weichai WP10.5H dewisol ar gyfer allyriadau Ewro 6
• Dadleoli: 10.5L (MC11) / 12.4L (MC13) / 10.5L (WP10.5H)
• Pŵer Max: 340-460 HP (250-338 kW), 440HP / 460HP dewisol yn ôl y galw; Gall injan WP10.5H gyrraedd 460HP
• Torc Brig: 1500–2600 N·m (cyfres MC); 2110 N·m (WP10.5H), gyda chyflymder torque uchaf o 1000–1600 rpm
• Nodweddion: Inline 6-silindr, turbocharged & intercooled, chwistrelliad uniongyrchol, brêc falf gwacáu, rheolaeth electronig uchel - technoleg rheilffyrdd cyffredin pwysau, trorym cyflymder isel cryf, afradu gwres cyflym, economi tanwydd ardderchog a chylch cynnal a chadw hir, sy'n addas ar gyfer dringo llwyth trwm a chludiant pellter hir
• Trosglwyddo: Blwch Gêr Awtomatig AMT 12-cyflymder (CNHTC HW25712XSTCL dewisol) neu Flwch Gêr Llawlyfr 12-cyflymder FAST (dewisol)
• Gerau: 12 gerau blaen + 2 gerau gwrthdroi

Blwch Cargo a System Codi Hydrolig

• Blwch Cargo: Math o dipio cefn, wedi'i wneud o ddur sy'n gwrthsefyll traul uchel
• Maint Safonol: Mae tryc dymp Sitrak 8 × 4 yn mesur 6.5m–8.2m o hyd, 2.35m o led, a 1.5m–1.8m o uchder; mae opsiwn hyd 7.6m ar gael i fodloni gofynion penodol.
• Trwch Plât: Llawr 6–8mm, plât ochr 4–6mm; maint y ffrâm 850 × 300 (8+5) mm, strwythur wedi'i atgyfnerthu i atal anffurfio a chracio, sy'n addas ar gyfer cludo mwyn, graean a deunyddiau eraill yn drwm
• Dyluniad: Stampio annatod siâp U neu hirsgwar, gwrth-cyrydiad, gwrthsefyll traul, deunyddiau nad ydynt yn hawdd eu glynu, cyfaint llwytho mawr, sy'n addas ar gyfer cludo tywod, graean, pridd, mwyn a deunyddiau swmp eraill, yn arbennig o addas ar gyfer senarios cludo mwyngloddio a chwarela ar raddfa fawr.
• System Hydrolig: Silindr olew pwysedd telesgopig aml-gam wedi'i osod yn y blaen
• Ongl Codi Uchaf: 48-50 gradd
• Amser Codi: Llai na neu'n hafal i 18s, Amser Gostwng: Llai na neu'n hafal i 15s
• Nodweddion: Codi a gostwng sefydlog, dim jitter, pwysau cryf -capasiti dwyn, ddim yn hawdd gollwng olew, wedi'i gyfarparu â -pŵer perfformiad uchel (PTO) yn safonol, sy'n addas ar gyfer gweithrediadau dympio aml, gan wella effeithlonrwydd cludiant; mae gan y system hydrolig ddyfais amddiffyn pwysau i sicrhau diogelwch gweithrediad

Ffurfweddiad Caban a Diogelwch

• Caban: Rhan annatod o'r holl{0}}wrthdrawiad dur-strwythur prawf, ECE-Tystysgrif diogelwch gwrthdrawiadau R29, ataliad hydrolig llawn 4-pwynt; ffrâm caban uchel gyda dyluniad llawr gwastad, gan wella cysur gofod mewnol
• Tu mewn: Eang a chyfforddus, wedi'i gyfarparu â Grammer aml-sioc bag aer addasadwy-amsugno sedd gyrrwr gyda chefnogaeth meingefnol plygadwy, gwely cysgu llydan, 4-sef olwyn llywio amlswyddogaethol (gyda botymau addasu aml-swyddogaeth), ffenestri trydan, aerdymheru tymheredd cyson awtomatig, lefel uchel- cydnawsedd storio, cwtogi ar y lefel uchel o gymhwysedd storio; blinder gyrru yn ystod teithiau hir
• Ffurfweddiad Ychwanegol: Codi cab trydan dewisol, hidlydd aer bath olew, terfynell ddeallus, camera 4 cyfeiriad ar gyfer gwell gweledigaeth gyrru (ar gyfer modelau allforio), system diagnosis cwmwl ymreolaethol, to haul â llaw (cyflyru aer parcio dewisol), dyluniad pedal troed 3 haen (lleihau baw sy'n mynd i mewn i'r cab)
• Tanc Tanwydd: tanc tanwydd alwminiwm 300-600L, gwrthsefyll cyrydiad ac ysgafn; ffurfweddiad gallu 600+400L mawr-dewisol i gwrdd ag anghenion cludiant pellter hir

Cyfluniad Diogelwch:

• Diogelwch Gweithredol: System frecio gwrth-glo ABS, brêc injan, brêc gwacáu, rhaglen sefydlogrwydd electronig (ESP) dewisol, system cymorth gyrru deallus, monitro pwysau brêc, gan atal damweiniau wrth yrru llwyth trwm yn effeithiol; system brêc yn bodloni gofynion pwysau diogelwch i sicrhau diogelwch gyrru
• Diogelwch Goddefol: Ffrâm gwrth-rholio wedi'i hatgyfnerthu, sgrin wynt cryfder crwm uchel, bumper tri cham, nodyn atgoffa gwregys diogelwch, gan sicrhau diogelwch gyrrwr rhag gwrthdrawiad neu dreigl; mae gan y cab dyfeisiau amddiffyn diogelwch i osgoi anaf i'r gyrrwr yn ystod y llawdriniaeth

 Archwiliad Cyn-Gweithrediad

1. Cyn cychwyn y cerbyd, cynhaliwch archwiliad cynhwysfawr i ddileu peryglon diogelwch posibl a sicrhau gweithrediad arferol, yn unol â manylebau gweithredu diogelwch cerbydau peirianneg[1]:
2. Y Tu Allan a Siasi: Gwiriwch bwysedd y teiars a'r cyflwr traul, sicrhewch fod cnau olwyn wedi'u cau; archwilio'r blwch cargo am graciau, dadffurfiad neu ddeunyddiau gweddilliol; gwirio'r silindr hydrolig a'r biblinell am ollyngiadau olew; cadarnhau bod pob bollt siasi yn dynn a bod y cliriad tir yn normal; cael gwared ar rwystrau ar y llwybr gyrru i osgoi difrod teiars.
3. Archwiliad Hylif: Gwiriwch lefelau olew injan, oerydd, tanwydd a hylif brêc i sicrhau eu bod yn bodloni'r safon; draeniwch y dŵr cronedig yn yr hidlydd tanwydd mewn pryd; archwilio'r lefel olew hydrolig a thyndra'r biblinell; sicrhau bod y tymheredd olew a thymheredd y dŵr o fewn yr ystod arferol cyn gweithredu.
4. System Cab a Thrydanol: Profwch oleuadau cerbydau, corn, sychwr a phanel offer i sicrhau bod yr holl offer trydanol yn gweithio'n normal; gwirio sedd y bag aer a'r system atal dros dro ar gyfer gweithrediad arferol; cadarnhau bod y brêc parcio mewn cyflwr brecio effeithiol; agor a gosod tinbren gefn y blwch cargo os oes angen; addasu'r drych rearview i sicrhau gweledigaeth yrru dda.

Cychwyn Cerbyd a Gyrru Dyddiol

1. Mewnosodwch yr allwedd, trowch i'r safle "YMLAEN", arhoswch i'r hunan-archwiliad cerbyd gael ei gwblhau (dim larwm bai), yna trowch i'r safle "START" i gychwyn yr injan. Ar gyfer y fersiwn AMT, sicrhewch fod y gêr yn niwtral cyn dechrau; cychwyn yr injan mewn ardal wedi'i hawyru'n dda, ac arwain y gwacáu i'r awyr agored os yw'n dechrau dan do.
2. Ar ôl dechrau, gadewch yr injan yn segur am 3-5 munud i gynhesu, arsylwi ar ddata'r offeryn (cyflymder injan, pwysedd olew, tymheredd y dŵr) i sicrhau bod yr holl ddangosyddion yn normal. Mewn-ardaloedd tymheredd isel, cynheswch yr injan i 30–40 gradd cyn dechrau; peidiwch â chychwyn yr injan gyda llwyth llawn pan nad yw tymheredd y dŵr a thymheredd olew yn bodloni'r gofynion.
3. Rhyddhewch y brêc parcio, gwasgwch y cydiwr yn llawn (ar gyfer trosglwyddo â llaw), symudwch i'r gêr cyntaf, rhyddhewch y cydiwr yn araf a chamwch ar y cyflymydd yn ysgafn i gychwyn yn esmwyth, gan osgoi cyflymiad treisgar a symud gêr llym, yn enwedig pan fydd wedi'i lwytho'n llawn i atal siafft yrru neu deiars rhag llithro. Ar gyfer y fersiwn AMT, camwch ar y cyflymydd i ddechrau ar ôl rhyddhau'r brêc parcio; honk y corn cyn dechrau rhybuddio personél cyfagos.
4. Cynnal cyflymder sefydlog wrth yrru: Wrth weithredu ar ffyrdd cyhoeddus, ni ddylai tryc dympio Sitrak 8 × 4 fod yn fwy na chyflymder uchaf o 80 km / h; ar safleoedd adeiladu ag amodau ffyrdd gwael, dylid cadw'r cyflymder o dan 40 km/h. Ar rannau hir i lawr yr allt, dylid defnyddio gêr isel ar y cyd â brecio cynorthwyol injan i atal methiant brêc a achosir gan frecio aml; gwaherddir yn llym newid cyfeiriad neu symud gerau tra bod y cerbyd yn symud.
5. Wrth yrru ar ffyrdd mwdlyd, eira neu lithrig, trowch y clo gwahaniaethol ymlaen i wella gafael yr olwyn a'r gallu i fynd heibio; osgoi troadau sydyn ar gyflymder uchel i atal treiglo drosodd. Ar gyfer llethrau serth, defnyddiwch gerau isel i sicrhau pŵer digonol ac osgoi llithro; osgoi gyrru'n llorweddol ar lethrau serth i atal y cerbyd rhag tipio.

Gweithrediad Dympio Safonol

1. Lleoliad a Pharcio: Gyrrwch y lori i fan gwastad, solet ac agored, cadwch y corff cerbyd yn llorweddol, symudwch i gêr niwtral, a thynnwch y brêc parcio yn gadarn; ar gyfer parcio ramp, defnyddiwch flociau olwyn i atal llithro; peidiwch â pharcio mewn ardaloedd gyda fflamau agored neu dymheredd uchel i osgoi ffrwydrad teiars.
2. Ymrwymiad PTO: Cadwch yr injan i redeg, gwasgwch y cydiwr yn llwyr (ar gyfer trosglwyddo â llaw), a chymerwch y pŵer i ffwrdd (PTO) i wneud i'r system hydrolig fynd i mewn i'r cyflwr gweithio; cadarnhau bod y PTO wedi'i gyflogi fel arfer cyn symud ymlaen i'r cam nesaf; peidiwch ag ymgysylltu â PTO pan fydd y cerbyd yn symud.
3. Codi a Dympio: Rhyddhewch y cydiwr yn araf (i'w drosglwyddo â llaw), gwthiwch y lifer rheoli hydrolig i fyny i godi'r blwch cargo yn gyfartal i'r ongl dympio safonol (48-50 gradd). Yn ystod y broses gyfan, sicrhewch nad oes unrhyw bersonél, rhwystrau na rhwystrau uwchben (lleiafswm cliriad Yn fwy na neu'n hafal i 6m) o amgylch y blwch cargo i osgoi damweiniau; osgoi dympio treisgar i atal deunydd rhag tasgu ac ansefydlogrwydd cerbydau; peidiwch â sefyll o dan y blwch cargo wedi'i godi.
4. Gweithrediad Ailosod: Ar ôl i'r deunyddiau gael eu dadlwytho'n llwyr, tynnwch y lifer rheoli hydrolig i lawr i ostwng y blwch cargo yn araf nes ei fod yn eistedd yn llawn; iselwch y cydiwr yn llawn (ar gyfer trosglwyddo â llaw) i ddatgysylltu'r PTO, ailosod y lifer rheoli i'r safle niwtral, a chau tinbren gefn y blwch cargo os oes angen; sicrhau bod y blwch cargo wedi'i ailosod yn llawn cyn gyrru.

Postio-Operation Maintenance

1. Glanhewch y deunyddiau gweddilliol y tu mewn i'r blwch cargo a'r llwch ar y siasi i atal cyrydiad a chronni deunydd, a allai effeithio ar fywyd gwasanaeth y cerbyd; glanhau'r hidlydd aer yn rheolaidd i sicrhau llyfnder cymeriant injan.
2. Gwiriwch lefelau'r holl olewau a hylifau eto, ailgyflenwi tanwydd, olew injan, oerydd ac olew hydrolig mewn pryd; gwirio am ollyngiad olew, gollyngiad aer a bolltau rhydd, a'u tynhau neu eu hatgyweirio ar unwaith os canfyddir unrhyw broblemau; wrth chwyddo'r teiars, peidiwch â sefyll o flaen y teiars i osgoi anaf rhag ffrwydrad.
3. Parciwch y cerbyd mewn man sych, awyru a gwastad, trowch yr injan i ffwrdd, tynnwch y brêc parcio yn dynn, a rhowch y gêr yn niwtral. Os yw'r cerbyd wedi'i barcio am amser hir, tynnwch yr holl silindrau hydrolig yn ôl a gorchuddiwch rannau agored y gwiail piston silindr; cymerwch yr allwedd, trowch y prif switsh pŵer i ffwrdd a chau'r drysau a'r ffenestri.
4. Gwneud gwaith cynnal a chadw rheolaidd yn unol â llawlyfr y cerbyd: ailosod olew injan, elfennau hidlo (hidlo aer, hidlydd olew, hidlydd tanwydd) ac olew hydrolig yn rheolaidd, gwirio cyflwr gwisgo teiars, padiau brêc a rhannau trawsyrru, a chynnal archwiliad cynhwysfawr a chynnal a chadw'r system pwer a hydrolig i sicrhau gweithrediad sefydlog ac effeithlon hirdymor y cerbyd; wrth gynnal a chadw'r cerbyd, cefnogwch y rhannau codi yn gadarn er mwyn osgoi damweiniau.