Foton Auman 6×4 Tractor MAN 6×4 Tractor Unit - Cyflwyniad, Manylebau Manwl a Chanllaw Gweithredu

Manylebau Manwl

Paramedrau Sylfaenol

Brand a Model: Tractor Dyletswydd Trwm 6×4 Foton Auman (cyfluniadau dewisol ar gyfer gwahanol lefelau pŵer, mathau o danwydd a mathau o gabiau, gan gynnwys fersiwn diesel, fersiwn nwy naturiol (NG), fersiwn ddeallus a-fersiwn arbed ynni)
Math o yriant: Echelau gyriant cefn deuol 6×4 (cyfluniad sefydlog prif ffrwd), sy'n addas ar gyfer tyniant pellter canolig-llwyth trwm (49–60 tunnell)-. Mae ganddo gapasiti cario llwyth cryf a pherfformiad pasio, a gall addasu'n hawdd i amodau ffyrdd cymhleth megis priffyrdd, bryniau, ffyrdd mynydd a ffyrdd mwdlyd, gan ddiwallu'n llawn anghenion amrywiol senarios trafnidiaeth trwm.
Wheelbase: 3800mm / 4200mm / 4500mm / 4800mm (cyfluniadau dewisol), y gellir eu haddasu yn unol ag anghenion paru trelars a senarios cludo, gan addasu i wahanol hyd o ôl-gerbydau cynhwysydd a threlars cargo swmp.
Dimensiynau Cyffredinol (L×W×H): 6800–7900mm × 2550mm × 3950–4200mm (yn amrywio yn ôl y math o gab (uchel-cab cysgu dwbl)) a ffurfweddiadau ychwanegol fel gwyrydd a blwch offer).

Pwysau Curb: 8.2-9.0 tunnell (mabwysiadu technolegau ysgafn lluosog, gan gynnwys ffrâm ysgafn, tanc tanwydd aloi alwminiwm a rhannau castio integredig, gan wireddu "gostyngiad pwysau heb leihau ansawdd", gan wella capasiti llwyth taith sengl ac incwm defnyddwyr yn effeithiol).
Pwysau Cyfuniad Crynswth (GCW): 55-60 tunnell (yn unol â safonau gweithredu cerbydau trwm byd-eang, a gellir eu haddasu yn unol â gofynion llwythi rhanbarthau allforio a rheoliadau cludiant lleol).

Safon Allyriadau: Ewro IV / Ewro V, gyda'r potensial i uwchraddio i Ewro VI, gan gydymffurfio'n llawn â rheoliadau allyriadau'r UE a'r duedd cludiant gwyrdd byd-eang; mae'r fersiwn nwy naturiol yn cyflawni allyriadau glanach, sy'n fwy unol â gofynion datblygu diogelu'r amgylchedd gwahanol ranbarthau.
Manyleb Teiars: 12R22.5 / 295/80R22.5; isel safonol-ynni gwrthiant treigl-arbed teiars, pob{7}}tywydd i ffwrdd-teiars ffordd opsiynol, sy'n cyd-fynd yn berffaith â dyluniad aerodynamig y cerbyd i wneud y defnydd gorau o danwydd a defnydd nwy ymhellach, ac mae gallu llwyth y teiars yn addasu'n llwyr i gyflwr gweithio llwyth trwm 6 × 4.

System Powertrain

Injan: Yn darparu datrysiadau pŵer deuol o ddiesel a nwy naturiol (NG), gyda pherfformiad pŵer rhagorol ac effeithlonrwydd economaidd, sy'n cyfateb yn berffaith i'r galw tyniant llwyth trwm 6 × 4.
Fersiwn Diesel: Peiriannau diesel effeithlonrwydd uchel dewisol Weichai, Xichai neu Foton Cummins, gyda phwer mwyaf o 460–710 HP (338–522 kW), trorym brig o 2200–3400 N·m, a chyflymder torque uchaf o 1000–1300 rpm. Mae ganddo dorque cyflymder isel rhagorol a pherfformiad dringo, gan sicrhau allbwn pŵer sefydlog o dan amodau llwyth trwm, a gwireddu defnydd tanwydd isel iawn. Mae gan y fersiwn 710 HP bŵer cryf, a all ymdopi'n hawdd ag amodau ffyrdd bryniog, mynyddig ac uchder uchel, gan wella effeithlonrwydd cludiant yn fawr.
Fersiwn Nwy Naturiol (NG): Yn meddu ar beiriannau nwy naturiol Weichai WP15NG neu Xichai CA6SM4, gyda phŵer yn amrywio o 460 HP i 530 HP. Mae'n mabwysiadu technoleg cyflenwi nwy uwch, gyda hylosgiad sefydlog, defnydd isel o nwy a dibynadwyedd cryf. Mae'r defnydd o nwy cyflymder cyson 80km mor isel â 28kg, sy'n lleihau costau gweithredu defnyddwyr yn sylweddol.
Nodweddion: Inline 6-silindr, turbocharged & intercooled, rheolaeth electronig uchel-technoleg rheilffyrdd cyffredin pwysau (fersiwn diesel); mae'r bloc injan wedi'i wneud o ddeunydd cryfder uchel, gyda dibynadwyedd uchel a bywyd gwasanaeth B10 o fwy na 1.2 miliwn cilomedr; mae'r cyfwng newid olew yn hir, sy'n lleihau cost cynnal a chadw defnyddwyr yn fawr; mae ganddo gyflymder segur isel, trorym mawr, gallu cychwyn a dringo cryf, a pherfformiad afradu gwres rhagorol, gan addasu'n llawn i gyflwr gweithio llwyth trwm hirdymor tractorau 6 × 4.
Trosglwyddo: Blwch gêr llaw cyflymder safonol 12- neu flwch gêr awtomatig 16{{-cyflymder 16{{-cyflymder dewisol Shaanxi Fast AMT neu flwch gêr AMT deallus ZF. Fe'i cynhyrchir gan wneuthurwyr adnabyddus, gyda synchronizer offer helical torque mawr gradd uchel, symudiad llyfn a dibynadwyedd cryf, gan ffurfio cadwyn bŵer effeithlon a sefydlog gyda'r injan.

Gerau: 12 gerau blaen + 2 gerau gwrthdroi (fersiwn â llaw); 16 gerau blaen + 2 gerau gwrthdroi (fersiwn AMT); mae gan y fersiwn AMT strategaeth sifft ddeallus, a all addasu gerau yn awtomatig yn unol â chyflymder gyrru, llwyth a chyflyrau ffyrdd, ac mae hefyd yn cefnogi modd llaw, gan leihau dwyster gyrru ac osgoi gwallau gweithredu dynol, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd cludiant.
Nodweddion: Mae'r trosglwyddiad cragen alwminiwm yn mabwysiadu dyluniad ysgafn, gan leihau pwysau'r cerbyd yn effeithiol; mae ganddi wrthwynebiad gwisgo a dibynadwyedd cryf, ac mae cylch cynnal a chadw'r siasi a'r bont hyd at 150,000-200,000 cilomedr, gan leihau amlder a chost cynnal a chadw; mae'n mabwysiadu'r cyfuniad o "fawr-injan marchnerth +-trosglwyddiad effeithlonrwydd uchel+-cymhareb echel gefn-cyflymder-cymhareb gefn bach", gan wneud y gorau o'r defnydd o danwydd a'r defnydd o nwy ymhellach, ac mae defnydd tanwydd cyflymder cyson o 80km o'r fersiwn diesel mor isel â 25.5L.
Echelau: Echelau cefn deuol dyletswydd trwm uchel (pont Auman 440 neu bont 457 opsiynol), wedi'u optimeiddio'n arbennig ar gyfer cyfluniad gyriant 6 × 4, gan fabwysiadu technoleg gweithgynhyrchu uwch a phroses trin gwres, gyda chryfder uchel, gwydnwch ac effeithlonrwydd trawsyrru uchel; mae'r siasi wedi'i optimeiddio'n gynhwysfawr a'i huwchraddio i wella sefydlogrwydd a dibynadwyedd ymhellach o dan amodau{-llwyth trwm.

Echel flaen: 8-cynnal a chadw tunnell-echel llywio dyletswydd trwm ysgafn rhad ac am ddim, llwyth a ganiateir o 8000kg; yn mabwysiadu deunydd aloi cryfder uchel, ysgafn a gwydn, gan wella sefydlogrwydd gyrru ac economi tanwydd; wedi'i gyfarparu â-system lywio perfformiad uchel, llywio hyblyg a dwyster gweithredu isel, sy'n addas ar gyfer gyrru ffordd gul pellter hir a threfol.
Echel Gefn: Echelau gyriant di-dâl 16-tunnell / 18- deuol 16-tunnell / 18-cynnal a chadw{6}, llwyth a ganiateir o 16000–18000kg yr echel; yn mabwysiadu -parau gêr o ansawdd uchel a chynnal a chadw-Berynnau wedi'u mewnforio am ddim, gydag olew gêr gludedd isel i wella effeithlonrwydd trawsyrru; mae'r gymhareb gyrru terfynol yn ddewisol, mae'r fersiwn cymhareb cyflymder bach yn addas ar gyfer cludiant pellter hir ar y briffordd, gyda chyflymder uwch a gwell economi tanwydd, tra bod y fersiwn cymhareb cyflymder mawr yn addas ar gyfer cludo llwythi trwm ar y ffyrdd mynyddig.
Ffurfweddiad Ychwanegol: Wedi'i gyfarparu â chlo gwahaniaethol rhyng-olwyn a chlo gwahaniaethol rhyng-yn safonol, gan wella perfformiad pasio yn sylweddol ar ffyrdd llithrig, lleidiog a mynyddig; mae'r siafft yrru wedi'i optimeiddio a'i huwchraddio gyda diamedr priodol a chryfder uchel, gan ei gwneud yn fwy gwydn o dan amodau llwyth trwm; cynnal a chadw dewisol-pen olwynion rhydd, gan leihau'r baich cynnal a chadw a gwella effeithlonrwydd gweithredu.

System Traction a Chyflenwad Ynni

Dyfais Traction: Yn cynnwys cyfrwy tyniant cryfder uchel (50# / 90# dewisol), wedi'i wneud o ddur aloi o ansawdd uchel, gyda gallu tyniant cryf a gwrthsefyll traul; mae'r pin tyniant yn cael ei ddiffodd a'i dymheru, gyda chaledwch uchel a gwrthiant trawiad, sy'n addas ar gyfer gwaith tyniant llwythi trwm hirdymor (49-60 tunnell), yn arbennig o addas ar gyfer cludo cynhwysydd a chludo boncyff pellter hir.
Cynhwysedd Tynnu: 220–250 kN, yn cwrdd ag anghenion tyniant gwahanol fathau o drelars (trelars cynhwysydd, trelars cargo swmp, trelars logisteg, ac ati) o dan amodau llwyth trwm.
Dyluniad: Yn meddu ar ddyfais rhyddhau cyflym, sy'n gyfleus ar gyfer cysylltu a datgysylltu'r trelar, gan wella effeithlonrwydd gweithredu; mae'r cyfrwy tyniant yn addasadwy, gan addasu i wahanol safleoedd cysylltu trelar, gan sicrhau tyniant sefydlog a lleihau traul siasi yn ystod gyrru llwyth hir pellter trwm; offer gyda dyfais cloi dibynadwy, atal y trelar rhag datgysylltu yn ystod gweithrediad, sy'n bodloni safonau diogelwch Ewropeaidd.

System Cyflenwi Ynni:

Fersiwn Diesel: Yn meddu ar danc tanwydd alwminiwm gallu mawr 800L / 900L fel safon, yn gallu gwrthsefyll cyrydiad ac yn ysgafn, yn sylweddoli dygnwch hir o 3000-3600 cilomedr, gan osgoi ail-lenwi'n aml â thanwydd yn ystod cludiant pellter hir; cyfluniad tanc tanwydd deuol dewisol, gan ddiwallu anghenion cludiant pellter hir iawn heb ail-lenwi â thanwydd; wedi'i gyfarparu â system hidlo tanwydd effeithlonrwydd uchel, yn hidlo amhureddau a dŵr yn y tanwydd yn effeithiol, gan amddiffyn y system chwistrellu tanwydd injan a gwella'r economi tanwydd ymhellach.

Fersiwn Nwy Naturiol (NG): Yn meddu ar silindrau nwy capasiti mawr 750L deuol, gydag un dygnwch llenwi nwy o hyd at 2200 cilomedr, gan osgoi llenwi nwy yn aml yn ystod-cludiad pellter hir; wedi'i gyfarparu â strwythur gwrth-gormodedd, system biblinell hunan-bwysedd a system gwasgu deallus, sy'n sicrhau gweithrediad sefydlog y cerbyd yn effeithiol ac yn gwella diogelwch a dibynadwyedd y cyflenwad nwy.

Ffurfweddiad Ychwanegol: Yn meddu ar bibell gyflenwi ynni wedi'i optimeiddio, gan leihau colled ynni; ynghyd â dyluniad aerodynamig y cerbyd (gwyriad uchaf addasadwy, sgert ochr annatod a gwyrydd gwaelod y cerbyd), mae ymwrthedd gwynt cyffredinol y cerbyd yn cael ei leihau, gan leihau'r defnydd o danwydd a'r defnydd o nwy ymhellach. Gall y fersiwn diesel arbed 2-3L o danwydd fesul 100 cilomedr, a gall y fersiwn nwy naturiol arbed 2-3kg o nwy fesul 100 cilomedr, gan leihau costau gweithredu yn sylweddol.

Ffurfweddiad Caban a Diogelwch

Caban: Mabwysiadu gwrthdrawiad dur annatod cryfder uchel, caban 100% wedi'i weldio'n awtomatig a laser ar-lein wedi'i ganfod, gyda thechnoleg cotio VOC isel gradd uchel a chwistrellu robotiaid, gan wella gwydnwch a gwrthiant cyrydiad; ataliad bag aer 4-pwynt, strwythur cyffredinol y cawell, sy'n gwella'n sylweddol ymwrthedd effaith a gwrthiant anffurfio; darparu tri math o gabiau: fersiwn cysur, fersiwn premiwm a fersiwn ddeallus, pob un yn mabwysiadu dyluniad llawr gwastad, gydag uchder mewnol y caban hyd at 2.08 metr, gofod mewnol eang, sy'n addas i yrwyr pellter hir orffwys o dan amodau cludo pellter hir trwm.
Y tu allan: chwaethus a chaled, gyda dyluniad wyneb blaen atmosfferig, gril cymeriant aer wedi'i optimeiddio, perfformiad afradu gwres da; wedi'i gyfarparu â gwyrydd uchaf addasadwy, sgert ochr annatod a deflector gwaelod cerbyd, wedi'i optimeiddio ar gyfer maes llif allanol y cerbyd cyfan, gan leihau ymwrthedd gwynt a defnydd o ynni; blwch offer ategol ychwanegol, sy'n gyfleus ar gyfer gosod offer cyffredin ac esgidiau gwaith; grisiau byrddio estynedig, gan wneud mynd ymlaen ac i ffwrdd yn fwy cyfleus; drych rearview electronig, gan sicrhau gweledigaeth glir mewn tywydd glawog ac eira a lleihau ymwrthedd gwynt.
Tu mewn: Moethus a chyfforddus, gan fabwysiadu inswleiddiad sain uwch, deunyddiau inswleiddio gwres a phrosesau amsugno sioc a lleihau sŵn lluosog, gan ynysu sŵn a dirgryniad yn effeithiol yn ystod-gyrru llwyth trwm; offer gyda seddi hedfan wedi'u hawyru'n a gwresogi Grammer, 4- ataliad bag aer pwynt, gwely dwbl 1.2-metr o led, olwyn llywio aml-swyddogaeth, sgrin arnofio 10-modfedd lliwgar, panel offeryn LCD llawn, EPB a falf brêc llaw trelar; offer gyda 60W codi tâl cyflym, cyflenwad pŵer 1000W (gwrthdröydd 220V), byw tabl bach, parcio aerdymheru, gwresogi annibynnol a modiwlau cyfluniad eraill, creu "cartref symudol" ar gyfer gyrwyr; mae'r tu mewn yn mabwysiadu cynllun lliw dynoledig, gyda chynllun rhesymol a chysur cryf.
Ffurfweddiad Ychwanegol: Codi cab trydan safonol; terfynell ddeallus ddewisol, camera panoramig 360, system diagnosis namau deallus (-monitro statws cerbyd mewn amser real), to haul trydan, mynediad di-allwedd a swyddogaeth cychwyn un botwm; offer gyda system reoli electronig deallus, gwireddu monitro deallus a rheolaeth y cerbyd, ac mae'r panel rheoli canolog wedi'i drefnu'n rhesymol, gyda switshis swyddogaeth amrywiol o fewn cyrraedd hawdd, gan wella hwylustod gweithredu.

Ffurfweddu Diogelwch: Diogelu diogelwch cynhwysfawr, gan adeiladu matrics amddiffyn diogelwch pob senario, sy'n arbennig o addas ar gyfer cludo llwythi trwm ar y ffyrdd pellter hir a chymhleth.
Diogelwch Gweithredol: System frecio gwrth-glo ABS, dosbarthiad grym brêc electronig EBD, brêc injan, brêc falf gwacáu, rhaglen sefydlogrwydd electronig (ESP) fel safon; rhybudd gadael lôn LDWS dewisol, rhybudd blaen-wrthdrawiad FCWS, mordaith addasol ACC, monitro mannau dall BSD, system atgoffa blinder gyrrwr a chymorth cychwyn bryn, gan atal llithro i bob pwrpas, methiant brêc, gwrthdrawiad a damweiniau eraill yn ystod gyrru llwythi trwm; mae prif oleuadau LED llawn a chamera panoramig 360 yn gwella diogelwch gyrru ymhellach, yn arbennig o addas ar gyfer gyrru trefol a pellter hir.

Diogelwch Goddefol: Ffrâm gwrth-rholio wedi'i hatgyfnerthu, sgrin wynt cryfder crwm uchel (gwrth{-effaith), bumper tri cham (gwrth{-gwrthdrawiad), nodyn atgoffa gwregys diogelwch, dyluniad gwrth-wrthdrawiad a gwrthwrthdrawiad, gan sicrhau diogelwch gyrrwr rhag treiglo drosodd neu wrthdrawiad; mae gan y caban ddyfeisiau amddiffyn diogelwch lluosog i osgoi anaf i'r gyrrwr yn ystod y llawdriniaeth; mae cydrannau allweddol y siasi yn cael eu dewis o blith cyflenwyr o'r radd flaenaf ac maent wedi pasio miliynau o gilometrau o brofion ffordd trwyadl, yn enwedig gan addasu i amodau cludo llwythi trwm a phellter hir a chymhleth.
Diogelu'r Amgylchedd a Diogelwch: Defnyddir nifer fawr o ddeunyddiau newydd y gellir eu hailgylchu, ac mae'r holl sylweddau niweidiol yn cwrdd â chyfarwyddeb ELV yr UE; mae'r allyriadau gwacáu yn bodloni safonau Ewro IV / Ewro V, ac mae ganddo'r potensial i uwchraddio i Ewro VI; mae'r fersiwn nwy naturiol yn sylweddoli gweithrediad gwyrdd a charbon isel, sy'n unol â thueddiad diogelu'r amgylchedd byd-eang.

Canllaw Gweithredu

Archwiliad Cyn-Gweithrediad
Cyn dechrau'r cerbyd, cynhaliwch archwiliad cynhwysfawr i ddileu peryglon diogelwch posibl a sicrhau gweithrediad arferol, yn unol â manylebau gweithredu diogelwch Uned Tractorau Foton Auman 6 × 4 MAN 6 × 4 Tractor, yn arbennig o addas ar gyfer llwythi hir, trwm a gwahanol senarios cludiant cymhleth:

Allanol a Siasi: Gwiriwch bwysedd teiars a chyflwr traul yr holl deiars (canolbwyntiwch ar yr echelau gyriant cefn deuol), sicrhewch fod cnau olwyn wedi'u cau; archwiliwch y cyfrwy tyniant, y pin tyniant a'r bolltau cysylltu ar gyfer llacrwydd, dadffurfiad neu draul; gwiriwch y siafft yrru, yr echelau cefn deuol a'r bolltau siasi am dyndra a difrod, yn enwedig i atal llacio a achosir gan ffyrdd anwastad o dan amodau llwyth trwm; cadarnhau bod y clirio tir yn normal, a chael gwared ar rwystrau ar y llwybr gyrru er mwyn osgoi difrod teiars neu siasi wrth yrru; gwirio cywirdeb y clo gwahaniaethol (rhyng-olwyn a rhyng-echel) a'i biblinell, a sicrhau y gall weithio'n normal ar ffyrdd llithrig, mwdlyd a mynyddig; gwiriwch y tanc tanwydd/nwy, y tanc storio aer a'r fainc waith am llacrwydd; glanhau'r prif oleuadau LED, lens camera a drych rearview electronig i osgoi effeithio ar olwg oherwydd llwch.
Archwiliad Hylif a Nwy: Fersiwn Diesel: Gwiriwch lefelau olew injan, oerydd, tanwydd a hylif brêc i sicrhau eu bod yn bodloni'r safon; draeniwch y dŵr cronedig yn yr hidlydd tanwydd mewn pryd; archwiliwch y biblinell olew a'r biblinell brêc am dyndra, a gwiriwch am ollyngiad olew neu ollyngiad aer. Fersiwn nwy naturiol: Gwiriwch y pwysedd nwy a thyndra'r bibell nwy i sicrhau nad oes unrhyw ollyngiad nwy; gwiriwch y strwythur gwrth-gor-dâl a'r system gwasgu deallus ar gyfer gweithrediad arferol. Sicrhewch fod tymheredd yr olew a thymheredd y dŵr o fewn yr ystod arferol cyn gweithredu, yn enwedig mewn ardaloedd tymheredd isel a llwyfandir; gwirio lefel olew hydrolig y system atal cab a'r system afradu gwres ar gyfer gweithrediad arferol, i addasu i gynhyrchu gwres yr injan o dan amodau llwyth trwm.
System Cab a Thrydanol: Profwch oleuadau cerbydau (yn enwedig prif oleuadau LED llawn), corn, sychwr, prif oleuadau awtomatig a sychwr glaw awtomatig i sicrhau bod yr holl offer trydanol yn gweithio'n normal; gwirio sedd y bag aer, y system atal a'r system lywio ar gyfer gweithrediad arferol; cadarnhau bod y brêc parcio mewn cyflwr brecio effeithiol (yn arbennig o bwysig ar gyfer cerbydau llwythi trwm); addasu'r drych rearview electronig a'r sgrin reoli ganolog, a gwirio'r camera panoramig 360, monitro man dall, monitro blinder gyrwyr a swyddogaethau eraill i sicrhau gweledigaeth yrru dda a diogelwch diogelwch (yn arbennig o bwysig ar gyfer gyrru pellter trefol a hir); gwiriwch y ddyfais cloi cyfrwy traction i sicrhau ei fod wedi'i gloi'n ddibynadwy; profi'r swyddogaeth cychwyn un botwm a'r system diagnosis namau deallus os oes gennych offer; gwirio statws batri storio a chysylltiadau cylched; gwiriwch y codi tâl cyflym 60W, cyflenwad pŵer 1000W a swyddogaethau eraill os oes gennych offer.

Cychwyn Cerbyd a Gyrru Dyddiol

Ewch i mewn i'r cab, trowch yr allwedd i'r safle "YMLAEN" (neu pwyswch y switsh cychwyn un-botwm), arhoswch i'r hunan-archwiliad cerbyd gwblhau (dim larwm nam), yna dechreuwch yr injan. Ar gyfer fersiwn blwch gêr awtomatig AMT, sicrhewch fod y gêr yn niwtral cyn dechrau; ar gyfer-llwyth trwm sy'n dechrau, ceisiwch osgoi dechrau gyda llwyth llawn i amddiffyn y trên pwer.
Ar ôl dechrau, gadewch yr injan yn segur am 2-3 munud i gynhesu, arsylwi ar ddata'r offeryn (cyflymder injan, pwysedd olew, tymheredd y dŵr, pwysedd nwy ar gyfer fersiwn NG) i sicrhau bod yr holl ddangosyddion yn normal. Mewn-ardaloedd tymheredd isel, cynheswch yr injan i 25-35 gradd cyn cychwyn; peidiwch â chychwyn yr injan gyda llwyth llawn pan nad yw tymheredd y dŵr a thymheredd olew yn bodloni'r gofynion, er mwyn osgoi niweidio'r trên pŵer (yn arbennig o bwysig ar gyfer tractorau llwyth trwm 6 × 4).
Rhyddhewch y brêc parcio, cadarnhewch fod y gêr yn niwtral (ar gyfer blwch gêr awtomatig, newidiwch i gêr D), camwch ar y cyflymydd yn ysgafn i gychwyn yn esmwyth, gan osgoi cyflymiad treisgar a symud gêr llym, yn enwedig wrth dynnu trelar llwyth trwm (49-60 tunnell) i atal siafft yrru neu deiar rhag llithro; honk y corn cyn dechrau rhybuddio personél cyfagos, sy'n bwysicach mewn ardaloedd â gweledigaeth wael megis ffyrdd cul trefol a pharciau logisteg.
Cynnal cyflymder sefydlog wrth yrru: ni ddylai'r cyflymder uchaf ar briffyrdd fod yn fwy na 100km/h

Tagiau poblogaidd: uned tractor dyn 6 × 4, gweithgynhyrchwyr uned tractor dyn Tsieina 6 × 4, ffatri