Yn 2016, cafodd y *Rheoliadau ar Weinyddu Cerbydau Trafnidiaeth ar Dros{1}}gyfyngiad ar Briffyrdd*-a elwir yn "Bolisi Newydd 921"-eu gweithredu'n swyddogol, gan lansio ymgyrch genedlaethol ar orlwytho cerbydau a mynd y tu hwnt i'r terfynau dimensiynol. Gosododd hyn y sylfaen ar gyfer trawsnewid y farchnad lled-ôl-gerbyd dympio i safoni a dylunio ysgafn.
Tua 2017, tynnodd statws cyfreithiol lled-ôl-gerbydau dympio gwely gwastad sylw eang yn y diwydiant a sbarduno dadl oherwydd safonau rhanbarthol anghyson; o ganlyniad, ataliodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth uwchlwytho tystysgrifau cydymffurfio ar gyfer y math hwn o gerbyd. Yn 2019, fe wnaeth y wladwriaeth fireinio ymhellach reoliadau ynghylch lled-ôl-gerbydau, gan lywio'r diwydiant tuag at farchnad iachach a mwy aeddfed.
Wrth gyrraedd y 2020au, roedd polisïau sy'n mynd i'r afael â gorlwytho cerbydau yn parhau i ddwysáu. Roedd rheoliadau newydd a fydd yn dod i rym yn 2025 yn gosod cyfyngiadau llym ar bwysau cerbyd crynswth-megis terfyn o 36-ar gyfer pedwar cerbyd echel a therfyn o 49 tunnell ar gyfer cerbydau chwe-echel - a thrwy hynny ysgogi dyluniad modelau ysgafn. Daeth modelau ysgafn â phwysau ymylol mor isel â 6.3 tunnell i'r amlwg ar y farchnad, sy'n cynrychioli gostyngiad pwysau sylweddol o'i gymharu â modelau traddodiadol.
Yn ystod yr un cyfnod hwn, datblygodd technoleg diwydiant hefyd; er enghraifft, ym mis Gorffennaf 2025, ffeiliodd Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd batent ar gyfer "system weldio ddeallus ar gyfer lled-ôl-gerbydau dympio aml-swyddogaethol."
