Mae system hydrolig lled-ôl-gerbyd dympio yn cynnwys cydrannau allweddol yn bennaf fel yr uned tynnu pŵer (PTO) (wedi'i osod ar y trawsyriant), pwmp hydrolig, falf lifft, falf rheoli niwmatig, falf terfyn, silindr hydrolig, tanc olew hydrolig, a phibellau pwysedd uchel/isel; mae'r cydrannau hyn yn gweithio ar y cyd i gyflawni'r gweithrediad codi.
Mae'r egwyddor weithredu fel a ganlyn: unwaith y bydd yr injan yn rhedeg, mae'r trosglwyddiad a PTO yn gyrru'r pwmp hydrolig, sy'n gwasgu hylif hydrolig o'r tanc. Mae'r hylif pwysedd uchel hwn yn cael ei gyfeirio trwy'r falf ddosbarthu (falf codi) i'r silindr lifft hydrolig, gan ymestyn y gwialen piston i flaen y gwely cargo. Ar ôl cwblhau'r dadlwytho, mae'r system reoli yn caniatáu i'r hylif ddychwelyd, gan achosi i'r gwialen piston dynnu'n ôl a'r gwely cargo ddychwelyd i'w safle gwreiddiol.
Mae gweithdrefnau gweithredol yn gofyn am ddatgysylltu'r mecanwaith cloi drws cefn, ymgysylltu â'r PTO, a symud i mewn i gêr isel cyn gosod handlen y falf rheoli niwmatig i'r sefyllfa "codi"; ar gyfer gostwng, mae'r PTO wedi ymddieithrio, ac mae handlen y falf rheoli yn cael ei symud yn araf i'r sefyllfa "is". Mae gofynion cynnal a chadw yn cynnwys: cynnal cyflymder injan tua 1,000 rpm yn ystod y toriad cerbyd newydd-mewn cyfnod ac o dan 1,500 rpm wedi hynny; ailosod hylif hydrolig a glanhau'r tanc ar ôl tua 300 o gylchoedd codi; ailosod -pibellau pwysedd uchel bob dwy flynedd; gwirio cyflwr hylif hydrolig yn wythnosol; amnewid-llinell ddychwelyd ac elfennau hidlydd aer bob chwe mis; a rhoi saim ar fraced mowntio'r silindr bob 120 o gylchoedd codi neu bob 15 diwrnod. Wrth godi, sicrhewch fod y llwyth yn gytbwys a bod y safle dadlwytho yn wastad ac yn gadarn; ni ddylai'r silindr hydrolig aros yn agored am fwy na dwy awr tra bod y cerbyd yn y safle uchel, ac ni ddylid defnyddio'r silindr fel cymorth strwythurol parhaol ar gyfer y gwely cargo.
