Mae'r semi ôl-gerbyd dympio yn defnyddio teclyn codi wedi'i osod ar flaen-ar gyfer dadlwytho gollyngiad cefn; mae ei gorff cargo yn cynnwys strwythur fframwaith gyda phaneli rhychog ac mae'n ymgorffori cydrannau aloi alwminiwm-fel ffenders, blychau offer, coesau glanio, ac olwynion-ochr yn ochr â dur cryfder uchel, gyda thyllau lleihau pwysau wedi'u pwnio i mewn i'r siasi croes-aelodau i ostwng pwysau ymyl y cerbyd.
Mae'r mecanwaith codi yn defnyddio teclyn codi silindr sengl wedi'i osod ar y blaen, gyda braced sefydlogi wedi'i leoli o dan y corff cargo; mae cefn y corff yn cynnwys dyluniad colfach pedwar pwynt wedi'i ledu, tra bod cefn y siasi yn defnyddio bracing croes siâp X i gysylltu'r ddwy reilen ffrâm.
Mae trelar dympio cefn aloi alwminiwm T6 gan y cwmni o UDA Hicks yn defnyddio dulliau cydosod wedi'u bolltio a'u rhybedu i atal y gostyngiad mewn cryfder alwminiwm a achosir gan weldio, ac yn defnyddio leinin polyethylen pwysau moleciwlaidd ultra- (UHMW) i leihau gweddillion cargo.
Mae trelars lled-dympio trwm yn defnyddio -silindrau hydrolig trwm sy'n cynnwys diamedrau mwy a chynhwysedd cario llwyth uwch i sicrhau gweithrediadau codi sefydlog.
