Mae injan, siasi a chab tryc dympio wedi'u hadeiladu'n debyg i rai tryc cargo safonol.
Mae -olew gwasgedd uchel yn llifo trwy falf ddosbarthu a llinellau hydrolig i'r silindr hydrolig codi; gosodir gard diogelwch ar flaen y gwely cargo i amddiffyn y cab.
Mae'r injan yn gyrru'r pwmp hydrolig drwy'r uned trawsyrru a thynnu-pŵer i ffwrdd (PTO); mae'r mecanwaith tipio hydrolig yn cynnwys cronfa olew, pwmp hydrolig, falf ddosbarthu, silindr hydrolig codi, falf rheoli, a llinellau hydrolig.
Mae'r injan yn gyrru'r pwmp hydrolig trwy'r uned drosglwyddo a PTO, ac mae olew pwysedd uchel yn cael ei gyfeirio trwy'r falf ddosbarthu a'r llinellau i'r silindr hydrolig codi, gan ymestyn y gwialen piston i flaen y gwely cargo. Tipio tuag yn ôl yw'r ffurfweddiad mwyaf cyffredin; mae symudiad y gwialen piston yn cael ei reoli gan system reoli, gan ganiatáu i'r gwely cargo gael ei atal ar unrhyw ongl gogwydd a ddymunir. Mae'r gwely cargo yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol gan ddefnyddio disgyrchiant a rheolaeth hydrolig.
